自2014年8月1日起，捷豹路虎中國將對如下車型的廠商指導價平均下調人民幣20萬元，其中包括路虎攬勝加長版5.0V8，路虎攬勝運動版5.0V8以及捷豹F-TYPE敞篷版全系車型。這三款車型并非捷豹路虎旗下主力車型，而是售價在79.8~288萬之間的高價位產品。在統一下調20萬后，路虎車型的降幅約8%，而捷豹F-TYPE全系車型中降幅最高達19.08%。
此外，據外媒報道，中國負責監督價格問題的官員日前對國外豪華車制造商在中國市場的業務展開了約談調查。
華爾街日報網站7月22日的報道稱，梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司總裁兼首席執行官倪愷(Nicholas Speeks)于22日稱，盡管中國物價監管部門表示擔心奔馳在華銷售活動存在壟斷行為，但公司并未被有關部門調查。而在一周前的7月18日，彭博社也曾發表報道稱，針對進口汽車零配件銷售和售后服務，發改委中國正在對外國汽車制造商進行反壟斷調查，調查對象涉及奔馳、奧迪、寶馬以及日系汽車廠商。
對此，一位不愿具名的業內人士向21世紀網透露，實際上國家發改委相關人士早在去年8月就曾向媒體透露，價格監督和反壟斷部門對進口和合資汽車領域的價格問題已經關注了近三年，只是有關部門一直沒有公布具體的反壟斷調查時間表。不過，今年以來，多家主流進口車企都已經接受了有關部門的“盤查”。
該業內人士稱，捷豹路虎只是第一個作出降價回應的企業，包括奔馳、奧迪、克萊斯勒以及東風日產等車企也在此次的“整治名單”里。
“捷豹路虎率先公布調整部分車型價格是個積極的態度，應該說是好事?！睂荼坊⒙氏冉祪r的表態，中國汽車流通協會相關負責人對21世紀網表示“國家啟動這個工作肯定是有其原因的，現在的汽車銷售領域內或多或少確實存在有這些違法的現象?！?/font>
據了解，目前汽車行業反壟斷的主要關注點有三個：一是進口車價格虛高；二是后市場零部件供應渠道壟斷；三是車廠與4S店限價限區域銷售，其中，進口車價格虛高一項，比較典型的都是豪華車。除了捷豹路虎，奔馳、寶馬、奧迪乃至保時捷的大部分車型都在大打促銷，其中，奧迪A8L等車型的降價幅度普遍達到38萬，高則甚至到54萬。
可以預見的是，在發改委的壓力下，奔馳、奧迪等企業或將跟進捷豹路虎降價的做法。不過，要解決在經銷商與車企利益捆綁更深的售后服務難題，似乎要復雜得多。
上述流通協會負責人認為，進口車畸高“零整比”的現象，到底還是由于壟斷行為造成的，部分品牌甚至比國外高出幾倍。“無論是價格壟斷還是零配件壟斷，最終還是體現在零售價格上。如果壟斷能打破，價格最終回歸到正常水平，受益的是消費者?！?/font>
不過，一旦有關部門啟動零部件供應渠道的反壟斷，將嚴重影響廠家和經銷商的既得利益，甚至可能對現有4S店體系造成重大影響。
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