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中新網11月29日電 (財經頻道 汪潔)下月28日北京地鐵將調價，中新網財經頻道在阜成門站、車公莊站、西直門站、積水潭站、鼓樓大街站等多個地鐵站對多名乘客進行隨機調查發現，多數人認為地鐵調價后交通費用偏高，部分遠途通勤族表示可能會改乘公交車，但考慮到地面公交系統擁堵情況，上班高峰期乘坐公交車的意愿并不強烈；也有乘客明確表示乘坐地鐵是“剛需”，不會改乘其他交通工具；多數乘客認為單純依靠調價難以緩解高峰時段地鐵擁堵。 遠途通勤族一年交通費超過四千元
市民建議給予補貼 北京市公共交通價格調整將于12月28日起實施。軌道交通告別“2元隨便坐”時代，起步價調整為6公里(含)內3元；地面公交起步價調整為10公里(含)內2元。地鐵和公交票價都配套有優惠方案。 對于調價，大部分人認為上調之后的價格偏貴，如吳女士是北京人，每天乘坐地鐵往返于2號線車公莊站和八通線雙橋站，根據調價后的價格，每天乘坐地鐵的成本達到10元，“工資不漲，地鐵票價變貴。” 劉女士主要是坐公交車出行，偶爾會乘坐地鐵。她表示，雖然公交車票比較便宜，但她每天倒3趟公交車，來回6趟，“雖然沒有地鐵那么貴，但還是比原來貴了。” 范女士每天從通州北苑乘地鐵到六里橋，地鐵調價后每天來回需要花費10元，每月貴出不少，“坐公交車堵車，換房子涉及到換工作，給生活帶來一定的麻煩。” 住在通州的程女士在西二環上班，住處距離工作單位有34公里，她每天的出行方案是搭乘公交車、坐地鐵、再搭乘幾站公交車。她表示，調價前她每天往返地鐵加公交車費用是5.6元；調價后，地鐵24公里往返花費12元，剩下的10公里公交車使用一卡通刷卡往返是4元，每天要掏16元的出行費用。一個月花費352元，一年要花4224元。 也有部分乘客對調價持支持態度。如小吳表示，她認為地鐵票價應該按照市場價格走，按照里程算比較正常，符合市場需求。 部分人認為調價之后政府和工作單位應該給與一定的補貼，如程女士表示，調價后交通成本增加不少，希望她工作的公司能提供一定的車補；吳女士則希望政府能夠給市民提供一定的交通費補助，以減輕個人負擔。 遠道乘客可能改乘公交車
地鐵剛需族不會改換交通工具 此次北京市公共交通工具調價，相較于地鐵而言，公交車票價格便宜，地鐵調價是否能使部分乘客分流到公交車系統？中新網財經頻道調查多名乘客了解到，部分遠途通勤族有改乘公交車的意愿，但意愿并不是很強。 如李女士居住在西四環，工作地點在北三環，每天搭乘地鐵，調價后往返每日要花20多元，“算一下成本還真是比較高，我可能會改乘公交車，相比較而言公交車能便宜一點。” 呂先生經常從順義區坐地鐵到東直門站、西直門站，他表示，調價后，他每天乘坐地鐵的成本漲了10多元，可能會換乘公交車，“但有時候如果實在需要坐地鐵，也沒辦法，會去坐地鐵。” 學生小姜經常從1號線蘋果園乘車到2號線積水潭站，她認為地鐵調價后票價比較貴了，以后會換乘公交車出行，“我們有學生卡，可以打折。” 另有部分乘客明確表示不會改乘公交車。如安女士經常往返于五道口站與通州站之間，她表示調價后，雖然票價貴了不少，但是仍然會乘坐地鐵，“坐公交車來回倒很多趟，不方便。” 文先生經常從和平西橋站坐到天宮院，全程40多公里，地鐵漲價后，光是票價每月漲了300元，但他表示不會選擇公交車，“地面公交系統不夠好，坐公交車太堵。” 網友紛紛支招如何應對地鐵調價，如網友“SeVen-雨佳佳”表示，這么漲，只有步行了；“Lily陳霞”表示，以后都騎自行車吧，綠色環保。 多數乘客認為僅靠調價難以緩解地鐵擁堵
專家建議采取多種票制 地鐵調價對于調價能否緩解擁堵問題，李女士認為，影響不會太大，“因地鐵調價換房子、換工作的比較少吧？從根本上改變不了乘客的交通出行走向。” 劉女士認為，地鐵調價對于緩解擁堵的效果有限，即使地鐵里不擁堵，人流被分散到公交車里，地面交通也會很堵。
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發表于 2014-12-4 07:06:34
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