|
李鈺之 8月31日凌晨，乘坐中國聯合航空公司KN5216航班從成都飛往北京的旅客反映，飛機在飛行途中，先是有乘客在客機廁所內吸煙被發現，后在航班經停太原時，又發現有乘客在機艙外舷梯上吸煙，后被制止。吸煙事件引起了其他乘客的不滿，認為機組人員處置不力，于是在航班降落北京南苑機場后，有數十位乘客滯留機場，向航空公司討要說法，其間一度發生言語沖突。 當日下午，航空公司賠償現場的23名乘客每人1800元誤工費，并贈送一張國內往返機票。9月1日凌晨，中國聯合航空公司通過其官方微博對此事進行了說明。但仍有部分網友并不買賬，航空自媒體“FATIII”就認為，“無論客艙吸煙還是機坪吸煙都是嚴重違反航空安全法規的，乘務員沒收火柴是根本無法起到警示作用的。這篇通稿有避重就輕、大事化小的嫌疑。”本報記者就此采訪了相關領域專家。 中國政法大學航空與空間法研究中心主任宣增益教授認為：“在飛機上吸煙，這在世界各國都是明令禁止的。”記者了解到，早在1988年，當時的中國民航總局就規定，在該局注冊的民用飛機上都必須禁煙，并要在明顯的位置懸掛提示標志。1992年，國際民航組織153個成員代表開會決定，各國航空公司須在1996年7月1日前禁止旅客在國際航班上吸煙。 記者同時注意到，我國1996年3月1日開始實施的民用航空法對此并沒有明確的規定。對此，宣增益指出：“雖然民用航空法中沒有體現，但在1996年7月6日開始施行的民用航空安全保衛條例中對此有明確規定，并且在2010年國際民航組織的《北京宣言》中進行了重申。”
| 
發表于 2014-12-5 08:27:37
收藏
發表于 2014-12-6 07:25:57
